9月15日，BYD正式发布了第三代技术电动总线的平台，并同时根据该平台推出了新的电动总线C11，以加速在道路上的客运运输电气化，并在开发全球巴士电气化时注入强大的动力。该平台构建了第一个高压架构，该建筑具有高压电压，用于整个地区的公共汽车，并升级驱动器，充电和分配，空调和其他系统至1000V；构成最高的1500V硅芯片碳化物；为公共汽车创建第一个1000V电动车轴；并与会员热管理系统的七对七比一热线源合作，综合车辆能耗降低了18％，低温耐力为-15°C，增加了50 〜80 〜80 km。根据NG安全性，该平台配备了全球第一个集成的总线电池底盘技术（CTC），其中包含薄的规格为具有骨骼织物的乘客提供行业刀片行业的电池。电池组有十层保护层，可以承受50吨重的重型卡车压碎，并且是国家挤压标准的4倍以上，这大大改善了车辆空间的安全性和使用。在智力方面，新一代的电子和电气结构将有效地包括智能和电气化，实现良好的协调和智能控制机箱，驱动器和身体控制。引入了第一个新的Energy Bus独家车身控制系统，即Bus Yunyan A，ITAC ITAC智能扭矩控制系统，高速轮胎稳定系统（TBC），驾驶员障碍辅助系统2.0，可显着改善稳定性的处理和驾驶的处理，并改善骑行和安全车辆的舒适度。此时释放的C11车辆长11米，是在E-Bus Platform 3.0上建造的。它的工作范围可以满载时达到400公里以上，并且可以适应各种环境的运行，例如高温，高感，悬崖，山区，山区，城市和农村地区。据报道，比亚德于2008年开始开发商业能源新车的研发。在过去的17年中，它投资了超过140亿元人民币，目前拥有7,000多名研发人员。商业比德汽车连续两年以新的公交能源出口赢得了冠军。目前，它已经前往六大大洲，全球70多个地区和地区以及400多个城市。 （记者Li Houxiang）