9月25日，Chery Automobile在香港证券交易所正式上市，股票代码为9973.hk。 Chery Auto的融资量表达到了91.4亿港元，今年成为汽车制造商在香港股票市场上最大的汽车制造商。 9月20日，Chery Holdings Group的主席Yin Tongyue在2025年世界制造会议上出现在能源行业的新集群中。这次对接会议结合了国际和国内新能源行业的趋势，并在安河省提出了战略咨询意见，以产生国际智能汽车和工业变革的国际影响力技术。 62岁的Yin Tongyue在会议上发表了重要的演讲。目前，Chery Automobile只有五天的路程。 Yin Tongyue于1996年10月参加了Cherery的成立。该公司于1997年1月正式成立后，他担任执行董事，并自2月以来担任主席2004年，阿里亚尔（Uary）。去年12月，Yin Tongyue开始担任该公司的总裁，并完全负责太阳以及集团管理。以下是Anhui省汽车战争咨询委员会成员Yin Tongyue的观点，也是Chery Holdings Group的主席。现场成绩单如下：四个编号。“距强大的车辆省有多远？”近年来，Anhui从过去的“三个第一”中的车辆排名转变。今天，我想帮助Xiang Xingchu（JAC Motors的主席）为此感到自豪，而Anhui已经“较早”。第一个是“第一”，是该国制造车辆的第一名。第二个“第一个”新能量车的产出是该国的第一个。第三个“第一个”是Anhui，他是该国车辆出口数量最多的省。第四个“第一”是最昂贵的电动汽车也来自Anhui。也就是说，S800，什么都没有可以打破。何时将“大型车辆” Anhui称为“大型汽车省”？而且，“车辆的大省”到底是什么？我认为这是一个需要加深的问题。 “ Anhui Automobile无法走这条路”的内部内部的本质。其次，自动化行业在滚动内确实很强大。今天，政府还从价格控制，供应商支付和通信限制中行动。但是我认为以上远非足够，我们仍然需要解决行业本身的意外行动问题。偶然的本质是什么？我认为这仍然不够变化，同质性是严重的，只能与低维度竞争。许多人不知道品牌是什么。如今，大众汽车在德国的领导也已经存在。许多中国汽车制造商学习丰田和大众汽车，但他们可能不知道保时捷仅占大众汽车总销售额的3％，但有时他们的市场价值S超过大众。是否有人在考虑它，甚至想考虑如何用最小的（收获）为社会做出更大的贡献？另一方面，所有内容都是如何比较（收获）的。对于创造价值的公司来说，最基本的事情是增加数量和强度之间的关系。有三件事不可能是Balewalain：一个是销售，一个是价格，另一个是毛利率。但是现在，越来越多的人在追逐数量，而且价格越来越低，毛利率较低和下降。尽管销量很大，但整个社会的贡献相对较低。我认为Anhuianang的车辆行业不会被抛在后面。 Anhui可以在“反参与”上进行一些工作吗？ 。上海“奇瑞有问题要海上。”接下来，让我们谈谈国际化。如今，国际化非常热，每个人似乎都认为外界是巨大的。实际上，这不是案件。如果您出门后没有做好准备，则外部的坑将是深层损失。因此，如何在当前的Capethe Circle中实现整洁和质量的旅行需要足够关注。许多公司还没有准备好并在国外奔忙。法规，质量管理，服务准备，当地人才准备，包括当地政府关系和媒体关系管理，将存在许多问题。当然，我们还需要考虑到国外的中国车辆的地缘政治容忍度。在这种情况下，我们的中国公司在国外如何有效？ Anhui还需要研究国际化以及政策的作用如何发展？ Anhui的车辆行业越来越大规模地进行了海外。 Anhui汽车应该如何出国来推动其他工业产品一起出国？ CH在国外时也有很多问题。这是主要的双向交易。当“我们在世界各地销售销售？我们如何实现“垂直返回”？实际上，我提出的所有问题都是可持续发展的所有问题。用于主要集中在资金领域的维护，现在可以考虑到最近的事务。这是另一个“可持续”的“维护”，我认为三个ESG尺寸确实很好，但许多公司正在做一些事情来获得ESG的传递点，而ESG不是一个介绍或概念。n国家的可持续文化，这是需要注意的。 Anhui对“高速发展需要高质量和可持续发展的责任”。安海省（Anhui Province）在建设能源车产业的新集群中建立了一个战略咨询委员会，这可能是最大的团队。如何为许多学者，如此多的专家和企业家制定合理的劳动计划划分？每个学者和每个交易者都可以带来一些问题，然后像方盒一样深入地进行这些问题，首先交付Anhui，然后为整个行业服务；首先意识到Anhui车辆行业发展健康。在高速发展的同时，有必要形成高质量和可持续发展。 Anhui追逐到底是什么？它是在制造大型汽车，还是所有这些都是高质量，高价和高成本（例如德国BBA）？这是完全不同的po精神。 Ang Pag-In新的Anhui能源车产业是该国最好的。但是电气车目前是新的能量车吗？我们还需要回答这个问题。 Anhui车辆行业还管理着车辆整个生命周期的碳管理。材料从何而来？释放了多少碳；汽车来自哪里？释放了多少碳；汽车如何使用它？多少碳排放。我们应该计算每个链接，并建立一个碳足迹模型供每个人学习。因此，我期待Anhui是该车辆的主要省份，以便将来有更多的改善和责任。自动化行业应建立适当的利益分配，而OEM的楼上不应被流量所淹没。在中国，重要的是供应链的健康。我们的供应链超级可爱，我们的供应链非常有竞争力。我们不能忽略供应链和专注于允许OEM发展。最后，每个人都说奇里要去国外。我问大家，为什么Chery不给外面这个国家造成问题？老实说，我们都从德国大众和德国奥迪那里学到。我记得当他们进入中国时，他们对中国行业有些友好。因此，在“出国出国之后，我们还学会了从别人的观点看我们，而不仅仅是从我们自己的观点看别人。市场不应该偷走它，必须培养它。当我们外出以建立一个市场时，我们必须检查别人的仇恨，仇恨他人。什么以及我们可以在当时的偏好和偏好的观点，我们可以在当时的偏好，甚至可以在这些地方进行这些事情？当地文化。